2021年又將是一個(gè)高鐵豐收年，年初京沈高鐵京承段、徐連高鐵相繼開(kāi)通。據(jù)統(tǒng)計(jì)，年內(nèi)還將有12個(gè)高鐵項(xiàng)目計(jì)劃（爭(zhēng)?。╅_(kāi)通，總計(jì)通車(chē)?yán)锍碳s2500公里，除3個(gè)項(xiàng)目為時(shí)速250公里以外，其余均為時(shí)速350公里。

根據(jù)目前施工進(jìn)展，部分線路或?qū)⒃?月、10月兩個(gè)重要節(jié)點(diǎn)前開(kāi)通，部分線路在12月底，部分線路預(yù)計(jì)需到2022年年初。

主要亮點(diǎn)如下：

一是部分高鐵通道斷頭路將打通，包括京港高鐵通道合肥至南昌至深圳段將全線貫通。

二是多個(gè)地市實(shí)現(xiàn)首通高鐵，河南、廣東實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，包括廣東河源、河南濮陽(yáng)、四川自貢、瀘州，黑龍江雞西、七臺(tái)河、雙鴨山，山東菏澤、濟(jì)寧，湖南湘西州等。

三是部分縣市首通鐵路，包括重慶云陽(yáng)、奉節(jié)、巫山，四川富順，浙江嵊州、新昌、天臺(tái)，河南?？h、滑縣等（普鐵部分另行統(tǒng)計(jì)）。

詳單如下（不含城際鐵路項(xiàng)目）：

一、贛深高鐵

贛深高鐵全長(zhǎng)436千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港（臺(tái)）通道”的重要組成部分。

項(xiàng)目開(kāi)通初期將引入深圳北站，遠(yuǎn)期引入西麗站，光明城-西麗段（正線）預(yù)計(jì)于2025年建成通車(chē)。

全線共設(shè)15個(gè)車(chē)站：贛州西、信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、河源北（東源）、河源東、博羅北、惠州北、仲愷西、東莞南（塘廈）、光明城、深圳北、西麗。

最新進(jìn)展情況：2020年底江西段開(kāi)始鋪軌，2021年2月廣東段開(kāi)始鋪軌，全線已進(jìn)入無(wú)砟軌道施工和鋪軌階段。

建成通車(chē)以后，將結(jié)束河源不通高鐵的歷史，廣東將實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。贛州至深圳的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由目前的最快6小時(shí)縮短到2小時(shí)，南昌至深圳由10小時(shí)縮短至4小時(shí)左右。

二、鄭萬(wàn)高鐵重慶段

鄭萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分，其中鄭州至襄陽(yáng)段屬于呼南通道，襄陽(yáng)至萬(wàn)州段屬于沿江通道。線路全長(zhǎng)818公里，重慶段184公里，新設(shè)云陽(yáng)、奉節(jié)和巫山三站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

最新進(jìn)展情況：鄭州至襄陽(yáng)段已于2019年12月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；重慶段已進(jìn)入鋪軌階段，全線（襄陽(yáng)至巫山段）預(yù)計(jì)2022年7月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

年底前將開(kāi)通萬(wàn)州北站至巫山站區(qū)間，屆時(shí)將結(jié)束重慶云陽(yáng)、奉節(jié)和巫山庫(kù)區(qū)三縣不通鐵路的歷史，巫山至重慶主城將只需2小時(shí)左右。

三、川南城際鐵路內(nèi)自瀘段

為川南城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，通車(chē)以后將結(jié)束川南地區(qū)自貢、瀘州不通高鐵的歷史，瀘州也將首通客運(yùn)列車(chē)。目前全線已進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，計(jì)劃7月前通車(chē)。

原川南城際鐵路包括內(nèi)自瀘段和自貢至宜賓段，其中自貢至宜賓段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，已合并納入成自高鐵共同組成蓉昆高鐵通道；內(nèi)自瀘段近期通過(guò)成渝高鐵連通成都和重慶方向（重慶方向需換向），遠(yuǎn)期正線與規(guī)劃綿遂內(nèi)城際鐵路貫通合并組成綿瀘高鐵。

內(nèi)自瀘段全長(zhǎng)約130公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。設(shè)內(nèi)江北、內(nèi)江東（原三元）、白馬西、自貢（原自貢東）、富順、瀘縣、瀘州7個(gè)站。

通車(chē)以后，自貢至成都直達(dá)只需不到1小時(shí)，瀘州至成都最快只需80分鐘左右。

四、牡丹江至佳木斯高鐵

牡佳高鐵是黑龍江省東部高鐵網(wǎng)的重要一環(huán)，南連哈牡客專(zhuān)、北接哈佳鐵路。建成以后將結(jié)束雞西、七臺(tái)河、雙鴨山3市不通高鐵的歷史。哈爾濱至上述城市的鐵路運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的8-10小時(shí)縮短至3小時(shí)左右，并可開(kāi)行黑龍江首趟環(huán)線高鐵。

線路全長(zhǎng)372公里，時(shí)速250公里。設(shè)牡丹江、林口南、雞西西、七臺(tái)河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯七座車(chē)站。

目前全線軌道、接觸網(wǎng)等站后工程已接近尾聲，計(jì)劃6月開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收。

五、敦白高鐵

吉林敦化至白河高鐵，為長(zhǎng)春至琿春城際鐵路向長(zhǎng)白山方向的延伸，遠(yuǎn)期將與在建沈白高鐵、牡佳客專(zhuān)、規(guī)劃牡敦客專(zhuān)一起構(gòu)成東北地區(qū)東部高鐵新通道。

全長(zhǎng)111公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線設(shè)敦化、敦化南（越行站）、永慶、長(zhǎng)白山4座車(chē)站。屆時(shí)長(zhǎng)春至長(zhǎng)白山景區(qū)將實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)，只需2.5小時(shí)。

六、朝陽(yáng)至凌海高鐵

朝陽(yáng)至凌海高鐵是京沈高鐵與秦沈客運(yùn)專(zhuān)線之間的重要聯(lián)絡(luò)線，可以大大縮短大連等遼東半島城市經(jīng)京沈高鐵到北京方向的旅行時(shí)間。

線路全長(zhǎng)105公里，時(shí)速350公里，設(shè)遼寧朝陽(yáng)、巴圖營(yíng)、錦州北、凌海南等4個(gè)車(chē)站。目前全線站后工程已接近尾聲，即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，有望于9月底前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

目前京沈高鐵北京朝陽(yáng)至大連方向由于需要繞行沈陽(yáng)，并無(wú)直達(dá)動(dòng)車(chē)。朝凌高鐵開(kāi)通后，從北京朝陽(yáng)、承德至大連北高鐵將開(kāi)通，運(yùn)行時(shí)間約4小時(shí)20分鐘，比現(xiàn)有北京南經(jīng)秦沈客專(zhuān)時(shí)間縮短約40分鐘。

七、日蘭高鐵曲阜至菏澤（莊寨）段

日蘭高鐵（原魯南高鐵）曲阜至蘭考段是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)隴海、京港和京滬通道的重要連接線。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。

曲阜至蘭考段山東段全長(zhǎng)204公里。全線設(shè)曲阜南、兗州南、濟(jì)寧北、嘉祥北、巨野北、菏澤東、莊寨7個(gè)車(chē)站。

日蘭高鐵全線目前剩余河南段去年底完成施工招標(biāo)，全線預(yù)計(jì)2024年通車(chē)。

最新進(jìn)展情況：3月15日開(kāi)始全線鋪軌，預(yù)計(jì)5月份完成鋪軌。通車(chē)后菏澤至濟(jì)南的高鐵運(yùn)行時(shí)間將只需1個(gè)多小時(shí)。

八、安九高鐵

為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港通道的重要一段，北接已開(kāi)通的合安高鐵，南連九江樞紐與規(guī)劃昌九高鐵相接，近期連通昌九城際鐵路。

全長(zhǎng)171公里，時(shí)速350公里，設(shè)安慶西、潛山、太湖南、宿松東、黃梅東、黃梅南（原孔壟北，越行站）、九江等7站。

目前安徽段鋪軌已完成，“四電”和站房工程正加緊施工，預(yù)計(jì)8月將進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段。湖北、江西段受控制性工程鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋工期影響，全橋尚未合攏，進(jìn)度會(huì)相應(yīng)延后。

目前南昌至合肥高鐵需繞道上饒、黃山，最快需4個(gè)多小時(shí)，安九高鐵通車(chē)后，南昌至合肥預(yù)計(jì)只需2.5小時(shí)左右。

同時(shí)可與年內(nèi)開(kāi)通的黃黃高鐵一起，構(gòu)成武漢至南京的沿江高鐵南通道，安徽安慶、銅陵、蕪湖、馬鞍山等城市到武漢將實(shí)現(xiàn)高鐵直通。

九、杭紹臺(tái)高鐵

杭紹臺(tái)高鐵是我國(guó)首條民營(yíng)資本控股鐵路。也是杭州至各地級(jí)市“市市通”高鐵的重要項(xiàng)目。屆時(shí)杭州至臺(tái)州將無(wú)需繞行寧波，時(shí)間從最快2小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。

新建線路自紹興北至溫嶺，全長(zhǎng)226公里，時(shí)速350公里。另包含溫嶺至玉環(huán)支線（2023年通車(chē)）。

全線設(shè)紹興北、東關(guān)、三界、嵊州新昌、天臺(tái)、臨海、臺(tái)州中心、溫嶺等8個(gè)車(chē)站。

今年2月開(kāi)始進(jìn)入全線鋪軌階段，計(jì)劃8月開(kāi)始動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。

十、張吉懷高鐵

張吉懷高鐵全長(zhǎng)246公里，時(shí)速350公里。北連黔張常鐵路，南連滬昆高鐵，遠(yuǎn)期規(guī)劃向北延伸至宜昌、襄陽(yáng)，是呼南高鐵通道的重要連接線。將結(jié)束湘西州多個(gè)縣市不通高鐵的歷史。

遠(yuǎn)期可形成長(zhǎng)沙至張家界、吉首、懷化的環(huán)線動(dòng)車(chē)通道。但由于長(zhǎng)沙樞紐各站間無(wú)法互通，目前只能單向開(kāi)行長(zhǎng)沙站或長(zhǎng)沙南站至吉首方向的動(dòng)車(chē)，經(jīng)懷化至鳳凰和吉首的高鐵將只需2-2.5小時(shí)即可達(dá)到。

全線設(shè)張家界西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽(yáng)西、懷化南站7座車(chē)站。

全線鋪軌將在4月底前完成，計(jì)劃7月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

十一、黃岡至黃梅高鐵

黃岡至黃梅高鐵，呈西北-東南走向，是我國(guó)南北通道京港高鐵西線阜陽(yáng)至九江段和東西通道沿江高鐵南線南京至安慶至武漢段的共同組成部分。

全長(zhǎng)125公里，時(shí)速350公里。設(shè)黃岡東、浠水南、蘄春南、武穴北、黃梅東等5站，黃岡地區(qū)正線與阜岡高鐵貫通，黃梅地區(qū)預(yù)留南下至九江方向聯(lián)絡(luò)線。

全線已進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段，計(jì)劃5月開(kāi)始鋪軌，預(yù)計(jì)明年2月前通車(chē)。

十二、鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段

鄭濟(jì)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京廣、京港和京滬通道的重要連接線。

鄭州至濮陽(yáng)段全長(zhǎng)197公里，全線設(shè)鄭州東、平原新區(qū)、新鄉(xiāng)東、衛(wèi)輝南、滑縣?？h、內(nèi)黃、濮陽(yáng)東等7座車(chē)站。建成通車(chē)以后，將結(jié)束濮陽(yáng)不通高鐵的歷史，河南將實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。

鄭濟(jì)高鐵山東段已于2020年初正式開(kāi)工，剩余濮陽(yáng)至省界段將于4月份開(kāi)工，全線預(yù)計(jì)2024年通車(chē)。

全線已進(jìn)入無(wú)砟軌道板施工階段，預(yù)計(jì)5月中下旬開(kāi)始進(jìn)行鋪軌作業(yè)，年底完成靜態(tài)驗(yàn)收，明年3月左右通車(chē)。通車(chē)以后鄭州至濮陽(yáng)將只需約1小時(shí)。