監(jiān)理工程師考試真題分值：建設(shè)工程合同管理110分，建設(shè)工程質(zhì)量、投資、進(jìn)度控制160分，建設(shè)工程監(jiān)理基本理論與相關(guān)法規(guī)110分，建設(shè)工程監(jiān)理案例分析120分。合格標(biāo)準(zhǔn)為分?jǐn)?shù)的60%。2019年建設(shè)工程教育網(wǎng)交通部監(jiān)理工程師考試試題及答案。
多選題：
1、現(xiàn)澆的整體式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋有下列哪些優(yōu)點(diǎn)（A、C、D）
A、結(jié)構(gòu)整體性較好
B、鋼筋用量少
C、橫向剛度大
D、施工簡(jiǎn)便
2、給鋼筋混凝土構(gòu)件中的鋼筋施加預(yù)應(yīng)力的目的是（B、C）
A、增大混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度
B、延緩混凝土構(gòu)件裂縫的出現(xiàn)
C、提高鋼筋的利用率
D、縮短混凝土構(gòu)件的長(zhǎng)度
3、拱橋常用的施工方法有（A、B、C、D）
A、有支架施工
B、纜索吊裝施工
C、斜吊式懸臂施工
D、轉(zhuǎn)體施工
4、橋梁按力學(xué)性能可分為（A、B、C）
A、梁式
B、拱式
C、懸吊式
D、連續(xù)式
5、下列屬于公路橋梁所受永久荷載的是（B、D）
A、汽車荷載
B、結(jié)構(gòu)物自重
C、風(fēng)力
D、橋面鋪裝重
判斷題：
1、冷拉鋼筋時(shí)最好同時(shí)控制冷拉應(yīng)力和冷拉伸長(zhǎng)率。（√）
2、要改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性可以采用稠度較低的瀝青。（×）
3、橋梁施工用的混凝土采用機(jī)械攪拌時(shí)，上料的順序一般是先水泥，次砂子，后石子。（×）
4、在水泥混凝土路面中加鋼筋網(wǎng)的目的主要是為了提高路面的強(qiáng)度。（×）
5、拱橋拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r，必須確保其強(qiáng)度和質(zhì)量，并在達(dá)到強(qiáng)度70%后，才可進(jìn)行拱上建筑的施工。（√）
綜合分析題：
在懸臂梁、連續(xù)梁現(xiàn)澆混凝土施工中如何防止由于不均勻沉降產(chǎn)生的裂縫？
答：在澆筑懸臂梁、連續(xù)梁時(shí)，由于支架剛度小，受荷載后變形大，再加上地基的變形，在梁的不同斷面上沉降量往往是不一致的。因此要采取有效措施使梁的任何兩點(diǎn)的沉降量小于L/400～L/600，防止因沉降量相差太大而產(chǎn)生裂縫。
在施工中可采取以下措施防止不均勻沉降：
（1）澆筑到墩頂附近時(shí)跳過(guò)墩頂3～5m，先澆筑支架上的混凝土，待該段支架基礎(chǔ)受力變形后再往回澆筑墩頂混凝土，以此消除支架過(guò)大變形所產(chǎn)生的影響。
（2）摻外加劑，延長(zhǎng)混凝土的凝結(jié)時(shí)間，使在墩頂附近3～5m范圍內(nèi)的混凝土施工在初凝前結(jié)束。
（3）當(dāng)梁太長(zhǎng)，混凝土澆筑數(shù)量太大時(shí)，為了節(jié)省支架模板用量，加快進(jìn)度，往往有必要在跨徑的1/5～1/4初設(shè)置工作縫，待支架終止沉降，混凝土達(dá)到強(qiáng)度一定值后再將工作縫填筑起來(lái)。
（4）對(duì)于高墩支架，受力復(fù)雜又不允許分級(jí)、分段澆筑時(shí)的結(jié)構(gòu)，則通過(guò)摻入緩凝劑使整個(gè)澆筑在初凝前完成。
（5）連續(xù)梁太長(zhǎng)時(shí)，為消除混凝土的收縮應(yīng)力，應(yīng)在一定長(zhǎng)度內(nèi)設(shè)置工作縫。
（6）對(duì)于沉降量大的地基應(yīng)采取支架預(yù)壓的方法消除部分變形。
2019年
建設(shè)工程教育網(wǎng)交通部
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