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　　為了幫助廣大考生更好備考的建造師，今日網(wǎng)校為大家整理環(huán)球網(wǎng)校分析一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》2021年考情，以供考生參考。

　   環(huán)球網(wǎng)校分析一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》2021年考情

　　一、總體情況、難度

　　由于缺少單選1-4題及案例四、案例五，因此僅針對(duì)已有題目進(jìn)行分析。

　　2021年一建公路真題整體難度中等偏上，兩極分化，有偏點(diǎn)、有細(xì)節(jié)但也有大量非常基礎(chǔ)的知識(shí)點(diǎn)。另外，識(shí)圖、畫圖題目比2020年有所增加，考查規(guī)范內(nèi)容的題目越來(lái)越多。

　　二、考查內(nèi)容分析

　　1.選擇題目，中規(guī)中矩

　　選擇題目的考查點(diǎn)全部來(lái)自教材，有實(shí)操題目考查，但沒有超書內(nèi)容。

　　單項(xiàng)選項(xiàng)題目中的第6、7、8、9、10、11、13、14、16、18、19、20題均是課程中涉及內(nèi)容，并在課后習(xí)題及模擬試卷中都有所涉及，考試時(shí)細(xì)心讀題就可得到此部分分值。第5題屬于實(shí)操題目，考查路塹開挖方法，要仔細(xì)分析，采用排除法選擇最合適的方法即為正確答案。第9題其實(shí)是拱橋轉(zhuǎn)體施工最基礎(chǔ)的內(nèi)容，只要學(xué)過此部分內(nèi)容是可以選出正確答案的。12題屬于偏點(diǎn)考查，在交通工程的第二至五節(jié)大篇幅內(nèi)容中，每年會(huì)出現(xiàn)一、兩道選擇題目，雖是原文考查但專業(yè)性較強(qiáng)，并不易拿分。可采用做題技推算答案，如無(wú)法確定，棄車保帥，不可浪費(fèi)太多考試時(shí)間。

　　多項(xiàng)選擇題目是歷年考題中最簡(jiǎn)單的一年，正確選項(xiàng)為3個(gè)的有5題，正確選項(xiàng)為4個(gè)的有5題，這就意味著只要細(xì)心而不貪心每題都可以得到部分分?jǐn)?shù)。其中的第22、23、23、25、27等題目較簡(jiǎn)單，第21題是教材的變點(diǎn)，屬于細(xì)節(jié)內(nèi)容考查。第23題是高頻考點(diǎn)，在各班次課程中都有所涉及。第24題是常識(shí)問題，必拿分題目。

　　2.案例題目，難易交替

　　此模塊只針對(duì)案例一、二、三進(jìn)行分析。

　　案例一考查路面工程，技術(shù)部分的基層、面層施工與管理部分中的進(jìn)度、安全、機(jī)械管理糅合在一起進(jìn)行考查，符合以往考查題型。此題的難點(diǎn)在于進(jìn)度的考查，需計(jì)算工期及繪制橫道圖，如果平時(shí)練習(xí)不太好的同學(xué)，在此題上可能需要花費(fèi)大量時(shí)間，心態(tài)不好的同學(xué)可能因此亂了陣腳。

　　案例二考查橋梁工程上部結(jié)構(gòu)施工，此部分內(nèi)容是每年必考內(nèi)容，由于橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法較多，即使年年考都不會(huì)兩三年內(nèi)重復(fù)考查同一個(gè)施工方法，因此也是案例題目中的一個(gè)難點(diǎn)。但今年考查的掛籃法是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的幾個(gè)方法中最簡(jiǎn)單的一種，曾經(jīng)在2014年考到類似內(nèi)容，因此此題中的識(shí)圖內(nèi)容并不新穎。

　　案例三是隧道工程內(nèi)容的考查，此題涉及的考點(diǎn)較細(xì)，例如瓦斯隧道的施工技術(shù)，并且涉及部分規(guī)范中的內(nèi)容。洞門示意圖在之前從未考到過，但在相關(guān)課程中對(duì)于洞門的類型，以及洞門處的構(gòu)造設(shè)施是做過詳細(xì)介紹的，此題中的洞門類型及主要設(shè)施的名稱是可以識(shí)別出來(lái)的。

　　三、試卷難易程度分析

　　1.簡(jiǎn)單題目分析

　　【第8題】預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用( )。

　　A.切斷機(jī)切斷

　　B.電弧切割

　　C.乙炔-氧氣切割

　　D.拉伸機(jī)拉斷

　　此題考查預(yù)應(yīng)力筋在下料是切斷應(yīng)采用哪種方式，最最最基礎(chǔ)的知識(shí)點(diǎn)，最好的方式是物理的方法。電乙炔-氧氣切割預(yù)應(yīng)力筋在先張法中有所涉及，但是采用這種方式切割有前提條件，即采取措施防止高溫對(duì)預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生不利影響。此題是單項(xiàng)選擇題目，因此最符合題意的選項(xiàng)是A。

　　【案例三】

　　1.改正事件一中的錯(cuò)誤做法，并說(shuō)明掛籃專項(xiàng)施工方案須經(jīng)過哪些審批流程方可實(shí)施?

　　此題兩個(gè)小問題，第一個(gè)小問題需要改正事件一中的錯(cuò)誤，事件一中“由勞務(wù)分包單位編制掛籃專項(xiàng)施工方案，項(xiàng)目經(jīng)理部再按規(guī)定進(jìn)行報(bào)批。”錯(cuò)誤非常明細(xì)，掛籃屬于危大工程，需要編制專項(xiàng)施工方案，施工單位編制或者分包單位編制，勞務(wù)單位是無(wú)權(quán)編制施工方案的，項(xiàng)目經(jīng)理部報(bào)批也是錯(cuò)誤點(diǎn)。正確的審批流程是：

　　專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實(shí)施。

　　危大工程實(shí)行分包并由分包單位編制專項(xiàng)施工方案的，專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)由總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及分包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人共同審核簽字并加蓋單位公章。

　　2.較難題目分析

　　【第28題】波形梁立柱定位放樣的控制點(diǎn)有( )。

　　A.橋梁

　　B.通道

　　C.涵洞

　　D.門架式標(biāo)志

　　E.分隔帶開口

　　此題屬于偏點(diǎn)考查，但是通過常識(shí)，采用排除法，可以答出部分答案，首先需明確定位放樣的控制點(diǎn)是什么，是控制全局的基準(zhǔn)點(diǎn)，位置準(zhǔn)確，堅(jiān)固。橋梁、通道、涵洞、分隔帶開口等位置都是固定位置，門架式標(biāo)志的位置可能會(huì)發(fā)生移動(dòng)，是不可以作為控制點(diǎn)的。因此遇到偏點(diǎn)、難點(diǎn)，要沉住氣，利用已知信息推導(dǎo)答案。

　　【案例一】

　　4.根據(jù)事件四種的已知條件，計(jì)算K20+000～K25+000段路面施工工期(單位：天)，復(fù)制圖1-2到專用答題卡上，并完善基層與下面層的橫道圖。

　　此題有兩個(gè)易混點(diǎn)，第一，不確定是流水線法流水施工還是流水段法流水施工。第二，表格中只有底基層和基層的流水節(jié)拍，而題目要求畫出基礎(chǔ)與下面層的橫道圖，無(wú)法確定基層與面層之間的作業(yè)方法及關(guān)系。

　　第一，課上反復(fù)強(qiáng)調(diào)過，流水線法流水施工一般適用于路面工程中，但路面工程采用流水施工時(shí)，不一定都是流水線法流水施工，如果分段施工，那就是流水段法流水施工。因此此題是流水段法流水施工。

　　第二，底基層與基層采用流水段法流水施工，計(jì)算出流水步距，即可算出施工工期，也可以畫出橫道圖。基層與下面層之間的施工屬于順序作業(yè)法，不是流水作業(yè)法，不考慮流水步距，只考慮技術(shù)間歇即可。同樣，下面層與中面層，中面層與上面層之間也是順序作業(yè)法，即下面層全部施工完畢，再進(jìn)行中面層的施工，中面層全部施工完畢，再進(jìn)行上面層的施工。

　　四、備考建議

　　首先，基礎(chǔ)要打牢，對(duì)于基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)的掌握一要準(zhǔn)確，準(zhǔn)確掌握關(guān)鍵點(diǎn)及重點(diǎn)數(shù)字。二要理解，知其然還要知其所以然，才能靈活應(yīng)對(duì)越來(lái)越多的實(shí)操題目。

　　其次，從今年已搜集的現(xiàn)已有題目中可以看出，除了教材內(nèi)容的考查外，還涉及很多規(guī)范中的內(nèi)容，例如案例一的第3題，案例三的第2、3、5題。因此一建備考必須要早，留有充足的時(shí)間擴(kuò)大知識(shí)面。環(huán)球網(wǎng)校的老師也會(huì)在不同的班次中，引入規(guī)范中的部分內(nèi)容幫助大家熟悉相關(guān)的重要知識(shí)。

　　以上是環(huán)球網(wǎng)校分析一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》2021年考情，今日網(wǎng)校還提供環(huán)球網(wǎng)校分析一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》2021年考情、學(xué)習(xí)資料課程等，歡迎大家注冊(cè)學(xué)習(xí)!