按照成都東部新區(qū)片區(qū)綜合開(kāi)發(fā)思路，東部新區(qū)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域確定為10個(gè)片區(qū)，包括天府奧體公園核心區(qū)、未來(lái)科技城、未來(lái)醫(yī)學(xué)城、智能智造園片區(qū)、龍馬湖CAZ片區(qū)、沱江活力灣區(qū)、龍泉湖智慧科創(chuàng)城，淮州新城的通航產(chǎn)業(yè)片區(qū)、成都國(guó)際職教城片區(qū)、產(chǎn)城融合示范區(qū)。

成都東部新區(qū)-天府奧體公園核心區(qū)片區(qū)

規(guī)劃形成“兩橫兩縱”( 兩橫：公園大道、環(huán)湖路，兩縱：西一線、林棲大道 ) 的主干路網(wǎng)體系，實(shí)現(xiàn)便捷交通出行。規(guī)劃單元路網(wǎng)密度約為 10km/km2 ，達(dá)到小街區(qū)規(guī)制標(biāo)準(zhǔn)。

成都東部新區(qū)-智能制造生態(tài)城片區(qū)

? 兩高一快

片區(qū)主要通過(guò)第二繞城高速、 成渝高速和成龍簡(jiǎn)快速路實(shí)現(xiàn)對(duì)外聯(lián)系，其中主要通過(guò)第二繞城高速實(shí)現(xiàn)與空港新城的聯(lián)系。

? 3條軌道線路

通過(guò)成渝中線高鐵、S13號(hào)線、S2號(hào)線三條軌道交通線路，實(shí)現(xiàn)與主城區(qū)、空港新城、淮州新城的公共交通聯(lián)系。

? 道路系統(tǒng)

1.五橫三縱的主干路系統(tǒng)

五橫：漣江大道、東進(jìn)大道、簡(jiǎn)州大道、朝陽(yáng)大道、 赤水河大道；

三縱：方家林大道、龍騰大道、陽(yáng)安大道。

2.加密干支路網(wǎng) 除工業(yè)區(qū)外，居住、商務(wù)商業(yè)區(qū)采用小街區(qū)、密路網(wǎng)的模式，加密次干路、支路的密度，營(yíng)造功能混合、適宜人群活動(dòng)的活力街道和街區(qū)空間。

成都東部新區(qū)-龍馬湖CAZ片區(qū)

一快五橫四縱路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

一快：東西城市軸線。

五橫：三溪路、漣江大道、東進(jìn)大道、 索溪西路、簡(jiǎn)州大道。

四縱：方家林大道、武康大道、陽(yáng)安大 道、朝陽(yáng)路-龍顯路。

強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)系，明晰路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

東西城市軸線快速聯(lián)系成都市區(qū)天府新區(qū)總體規(guī)劃圖，主干道聯(lián)系周邊區(qū)域組團(tuán)，以快速路和主干道形成一快五橫四縱的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

結(jié)合用地布局，強(qiáng)化內(nèi)部道路通達(dá)性

次干路主要承擔(dān)組團(tuán)間聯(lián)系職能。支路以商業(yè)圈和居住區(qū)內(nèi)部道路為主，承擔(dān)生活服務(wù)職能，打通內(nèi)部微循環(huán)系統(tǒng)。

成都未來(lái)科技城片區(qū)

打造“小街廓密路網(wǎng)”的交通模式

規(guī)劃形成快、主、次、支路合理的道路網(wǎng)系統(tǒng)。整體采用小街廓密路網(wǎng)的設(shè)計(jì)原則，提升范圍全路網(wǎng)密度。交通性主干道兩橫兩縱，連接各大分區(qū)。

“五橫四縱”骨干路網(wǎng)

“五橫”即北一線、機(jī)場(chǎng)北線、公園大道、南三線和三岔一線五條東西向道路；

“四縱”即西一線、絳云大道、東一線和金簡(jiǎn)仁快速路四條南北向道路。

成都東部新區(qū)-沱江活力灣片區(qū)

便捷高效的內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)

? 一高一快

通過(guò)成安渝高速、東西城市軸線快速實(shí)現(xiàn)與主城區(qū)、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系。

? 道路系統(tǒng)

1.兩橫三縱的主干路系統(tǒng)

兩橫：漣江大道、東進(jìn)大道；

三縱：東西城市軸線、恒安街、川橡街。

2.加密干支路網(wǎng) 居住區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)、老鎮(zhèn)等均采用小街區(qū)、密路網(wǎng)的模式，加密次干路、支路的密度，營(yíng)造功能混合、適宜人群活動(dòng)的活力街道和街區(qū)空間。

? 軌道交通

D1軌道線在片區(qū)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)站點(diǎn)，連接S13軌道線，30分鐘可抵達(dá)主城區(qū)。

內(nèi)通外聯(lián)的交通體系

通過(guò)完善的內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)連通第二繞城高速、成渝中線高鐵、S13軌道線、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)等，快速實(shí)現(xiàn)與主城區(qū)、空港新城、國(guó)際的聯(lián)系。

成都東部新區(qū)-成都健康醫(yī)學(xué)中心（未來(lái)醫(yī)學(xué)城）片區(qū)

? 綠色交通出行體系

1. 兩條軌道線路

S2線：快線，主要為東部新區(qū)、天府新區(qū)、主城區(qū)等市民提供快速就醫(yī)服務(wù)

D3線：普線，主要服務(wù)醫(yī)學(xué)中心片區(qū)東側(cè)居住區(qū)常通勤出行

2. 公共交通為導(dǎo)向的出行模式

形成軌道交通為骨架，常規(guī)交通為補(bǔ)充的干線客流廊道；以特色公交環(huán)線為主 體，社區(qū)巴士環(huán)線為補(bǔ)充的滿覆蓋公共交通系統(tǒng)

? 道路系統(tǒng)

1. “五橫五縱”的骨干路網(wǎng)

五橫：谷灣二路、谷灣三路、醫(yī)學(xué)城路、龍?jiān)埔宦?、龍?jiān)贫?/p>

五縱：環(huán)湖路、林棲大道、大安溪大道 （快速路）、松林灣大道、絳東大道 （快速路）

2. 密路小街，活力街區(qū)

構(gòu)建快慢分離的小街區(qū)密路網(wǎng)體系，落實(shí)街道一體化設(shè)計(jì)要求，營(yíng)造公園城市 街道場(chǎng)景

成都東部新區(qū)-龍泉湖智慧科創(chuàng)城片區(qū)

3+3+4城際城市快捷到達(dá)

3條城際快鐵：成渝中線高鐵、成達(dá)萬(wàn)鐵路、西成高鐵

3條城市地鐵：S13、S2、D1號(hào)線連接?xùn)|部新區(qū)站至片區(qū)

4條高快速路：成渝高速，東西城市軸線，成簡(jiǎn)快速路，第二繞城高速

四橫五縱主路網(wǎng)便捷聯(lián)通

4條東西聯(lián)系道路

簡(jiǎn)州大道，三溪路，盤養(yǎng)路、赤水河路

5條南北聯(lián)系道路

環(huán)山大道、龍馬路、方家林大道、武康路、陽(yáng)安大道

淮州新城產(chǎn)城融合示范區(qū)

打造“四橫五縱”的干路網(wǎng)體系軌道+社區(qū)300米圈層功能復(fù)合

通過(guò)成南高速路分流過(guò)境交通，強(qiáng)化示范區(qū)主干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其中“四橫”分別為：白高路，緯一路、國(guó)染大道及金樂(lè)路；“五縱”分別為：五福大道、經(jīng)五路、經(jīng)二路、規(guī)劃一路、規(guī)劃二路。

軌道+社區(qū)300米圈層功能復(fù)合

未來(lái)示范區(qū)將形成公交優(yōu)先、多元換乘的出行結(jié)構(gòu)，公共交通的服務(wù)水平將超過(guò)80%，通過(guò)以軌道交通為核心、BRT公交為補(bǔ)充、慢行優(yōu)先、限制小汽車的使用等措施實(shí)現(xiàn)未來(lái)出行場(chǎng)景。

淮州新城通航產(chǎn)業(yè)片區(qū)

打造“八橫四縱”的路網(wǎng)體系

片區(qū)內(nèi)部形成較完善的路網(wǎng)體系，強(qiáng)化片區(qū)主干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。其中“八橫”為：東西一路、東西二路、東西三路、東西四路、東西五路、東西六路、東西七路、東西八路；“四縱”為：南北一路、南北二路、南北三路、順江路。

構(gòu)建慢行主體網(wǎng)絡(luò)，置入內(nèi)部特色游徑

規(guī)劃快慢結(jié)合的交通網(wǎng)絡(luò)，完善片區(qū)便捷交通體系。內(nèi)部打造獨(dú)立慢行網(wǎng)絡(luò)天府新區(qū)總體規(guī)劃圖，強(qiáng)化組團(tuán)交互共享，形成宜游宜業(yè)、生態(tài)游憩、和諧共享的慢行步道，引人入境，暢享通航魅力。

淮州新城成都國(guó)際職教城產(chǎn)業(yè)片區(qū)

四橫六縱路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)系，明晰路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

快速路分流過(guò)境交通，主干道聯(lián)系周邊區(qū)域組團(tuán)，以快速路和主干道形成四橫六縱的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

四橫：白高路、緯六路、興中路、成金簡(jiǎn)快速路。

六縱：五福大道、經(jīng)五路、淮州大道、成阿大道、規(guī)劃二路、金簡(jiǎn)仁快速路。

結(jié)合用地布局，強(qiáng)化內(nèi)部道路通達(dá)性

次干路主要承擔(dān)組團(tuán)間聯(lián)系職能，兩側(cè)以景觀、生活功能為主。支路以職教園區(qū)和居住區(qū)內(nèi)部道路為主，承擔(dān)生活服務(wù)職能，打通內(nèi)部微循環(huán)系統(tǒng)。