您現(xiàn)在的位置: > 二級建造師 > 華工科技為越南打造首條汽車激光自動化焊接生產(chǎn)線 長江日報-長江網(wǎng)9月28日訊 9月18日,休完中秋短假,華工科技旗下華工激光越南福特項目組專員王宏亮,再次啟程前往越南海陽。越南福特項目,是華工激光智能裝備業(yè)務(wù)的最大一筆海外訂單,為越南打造首條汽車激光自動化焊接生產(chǎn)線。時隔一年,這條生產(chǎn)線下線的汽車,已成當(dāng)?shù)馗咂焚|(zhì)汽車的象征。
行業(yè)專家點(diǎn)贊中國企業(yè)

作為電氣設(shè)備的調(diào)試及現(xiàn)場管理人員,王宏亮見證了這條生產(chǎn)線的誕生。
去年10月下旬,一批白車身激光智能化產(chǎn)線設(shè)備走海運(yùn)到達(dá)越南海陽。“留給我們整合安裝和調(diào)試的周期非常短,只有20天左右”,王宏亮回憶,這還不包括要把從中國運(yùn)過來的設(shè)備和物料轉(zhuǎn)運(yùn)到車間的時間。

華工科技旗下華工激光智能裝備事業(yè)部 王宏亮

“激光焊接調(diào)試時,我們發(fā)現(xiàn)焊接質(zhì)量達(dá)不到華工科技的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)”,他介紹,排查后發(fā)現(xiàn),是肉眼看不見的自動化機(jī)械臂抖動,造成了質(zhì)量差距,但機(jī)械臂設(shè)計的可達(dá)距離已到極限,“我們就反復(fù)試,模擬車體性狀、環(huán)境狀態(tài),僅做焊接試片就嘗試了數(shù)百次”。
調(diào)整了機(jī)械臂的軌道長度后,焊接質(zhì)量得到提升,生產(chǎn)線順利通過驗收。在場的福特汽車工程研究院的專家豎起了大拇指:“中國企業(yè)相當(dāng)專業(yè)!”
越南人重新認(rèn)識中國質(zhì)量
汽車白車身是指已完成焊接、但沒有經(jīng)過涂裝的車身,相當(dāng)于汽車的鋼鐵骨架,一輛車的安全系數(shù),很大程度上就取決于骨架的結(jié)實(shí)程度。

華工科技正是用激光焊接打造一副既輕量化又安全性強(qiáng)的鋼鐵骨架,是當(dāng)下最先進(jìn)工藝,可以說,越南的汽車白車身焊接線,能代表中國工藝和質(zhì)量水平。
華工科技子公司華工激光總經(jīng)理鄧家科介紹,華工科技是目前唯一進(jìn)入全球汽車焊裝領(lǐng)域的中國激光企業(yè)。據(jù)了解,華工科技為越南打造的該國第一條汽車車頂激光焊生產(chǎn)線焊接技術(shù)及自動化,激光熔焊焊接部分采用的就是華工科技標(biāo)準(zhǔn),單臺機(jī)器人車頂雙邊激光焊接單位時間工作量達(dá)到20臺每小時,目前已下線了福特圖睿歐品牌200多臺汽車,后續(xù)還將根據(jù)銷售情況調(diào)整產(chǎn)量。
“跟當(dāng)?shù)厝碎e聊時,他們坦承焊接技術(shù)及自動化,中國的摩托從前在越南很好銷,因為便宜。但‘經(jīng)常要修、質(zhì)量不好,后來就不買了’,而他們現(xiàn)在正在重新認(rèn)識中國質(zhì)量,包括華工科技在內(nèi)企業(yè)進(jìn)駐越南,彰顯了中國引領(lǐng)全球的先進(jìn)制造能力”,王宏亮說。(記者李佳 通訊員李慧 李念念)
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