回頭望——注冊道路工程師

（2021.12.31）

序

我的職業生涯里，斷斷續續考了幾個勘察設計證書，這個注冊土木工程師（道路工程）折騰了我將近兩年時間，最具特色。自知考證大軍人才輩出藏龍臥虎，不敢有任何造次。我可能是參加考試次數最少的4證考生，考了5次（2005、2017、2018、2019、2021）得了4個證（三個證免基礎），這個很難有超越的——憑胡子長短免試基礎，不公平也沒辦法。

考證的目的是為了需要，工作中能用到就去考一個，單位給津貼也可考，都屬于有用。除此之外，道路考試中最大的收獲就是認識了道研室里面的老師，認識了一幫出類拔萃的工程人，都是有上進心的人，認識大家，三生有幸！

好房子一套就夠了，好證書還不一定這樣。

2005年考下暖通之后，覺得也就這樣了，不會再費勁費時的考證了。一直到2017年高考前，不得已，陪孩子陪讀陪伴熬夜的過程中，戒了手機翻教材考了一個動力。孩子上大學后，業余時間沒有監督任務，考了給排水基礎，這個基礎對于年邁的考生還是有挑戰的，結果都很順利。

注冊道路工程師，因為免基礎考試，所以我才考，這是主因。如果考基礎，我大概是不會參加的。后半生的我，不會迎難而上，只會順水推舟。

第一章 開篇

——分析一下注冊土木工程師（道路工程）的前世今生：

1、出生證的發放過程：2003年前后，勘察設計行業開始推行注冊工程師制度，計劃中的設備、電氣與化工專業考試，因為“非典”的原因取消；2004年，當時的建設部下發《勘察設計注冊工程師管理規定》；2005年開考設備、電氣與化工專業（設置了免考基礎考試的條件）；隨后在2007年開考注冊環保、水力水電等專業；考試規劃中的石油天然氣、采礦、冶金、機械等專業，一直未能開考。后來在國家精簡執業資格的大環境下，執業目錄清單中的這些尚未開考的專業，一并被取消了。

2、她是幸存者：相對石油天然氣、采礦、冶金、機械等專業，道路工程師就是幸存下來的。道路工程師的準生證（政策支撐文件）是《勘察設計注冊土木工程師(道路工程)制度暫行規定（國人部發〔2007〕18號）》，一拖再拖，屢次難產，姍姍來遲，漂亮的小伙等白了頭，但總算降生并幸存了下來（私以為是這個基建行業的總體超級規模決定了這個證書成為幸存者）。

3、時間的拖延：2008年進行了道路工程師的考核認定；2009年《勘察設計注冊土木工程師（道路工程）資格 考試復習手冊》征訂工作啟動；2015年交通部宣布財政部原則批準注冊道路考試收費標準，并修訂考試大綱，正常情況下2016年啟動考務工作，在2016年度人社部公布的考務計劃中出現了“注冊土木工程師（道路工程）”；2016年的《關于2021年度全國勘察設計注冊工程師執業資格考試考務工作的通知（建注[2021]7號）》沒有注冊道路考試內容，原因是收費標準沒有批準；直到2018年初，交通部下發了《道路工程技術人員職業標準》（2018.12.28實施版）的時候，大家普遍認為注冊道路也會象其它幾個專業一樣不了了之：因為這個文件把道路工程師分為了一、二、三級，分別對應者注冊考試基礎、專業、正高職稱。

4、直到2018年底，人社部的考試計劃中出現了注冊道路工程師的安排，交通部在2019年征求免試基礎條件的修改意見（因為從計劃開考的2007年到2019年的實際時間推遲了12年，征求意見是同步推遲免考基礎的畢業年限12年，截止時間由2002年12月31日推遲到2014年12月31日，非常人性化，必須贊一個?。┱且驗橛写诵薷?，才成就了我的第四個勘察設計證書！

第一年的考試通過率應該比較高，但是我卻沒有報考，這是后話。

鏡頭2：開心時刻——天津人事考試網發布了2019年勘察設計注冊工程師合格人員名單，公示期從2月18日到2月27日，這是一個注考人獨有的開心時刻：注考副作用之一是讓人的多巴胺分泌加強，有愉悅感。

鏡頭3：猶豫彷徨——學雷鋒紀念日，看了一下累計學習時間，至今不足80小時，太少了，這個節奏是拿不下考試的，要有清醒地認識。注冊考試，來不得半點兒馬虎，任何僥幸的心里都不應該存在，去年的給排水考試就是警示！

鏡頭4：倍感振奮——新冠肺炎新增終于清零了！今年的考試有按時舉行的可能！培訓班正式開課！春分了，平衡好心態，哪怕用力過度，也要攻擊下這個土木類的職業資格，給自己的職業生涯添上靚麗的一筆！

鏡頭5：深刻緬懷——2020年4月4日，清明節。上午10時，全國哀悼抗擊新冠肺炎疫情斗爭中犧牲的烈士和逝世同胞！致敬英烈，接續奮斗！作為一名工程技術人員，應該努力學習，做好基本功，扎扎實實地為國家建設增磚添瓦！

鏡頭6：百年孤獨——注考人注定是孤獨的。道研室劉總的“一盞孤燈半夜寒”最能反映出此時的情景。

鏡頭6：天堂詩人——在二十四節氣中，小滿之前是立夏，小滿之后是芒種。相比于小暑大暑，小寒大寒，小雪大雪，小滿過后并無大滿。小滿，算是最有內涵的一個節氣，充滿了人生哲理。古人說：“滿招損、謙受益”，小滿者，滿而不損也，滿而不盛也，盛極生虧，滿則招損。人生最好的狀態是小滿，小滿即安，心安是歸處。尼采說：“不要爬上山頂去，也不要站在山腳，從半高處看，這個世界真美好?！毙M，便是這種處于半山腰的心態，也是一種剛剛好的狀態。因為小滿，所以還有上升的空間，還有進步的余地。花未全開月未圓，人生最美是小滿。小滿時節，趁著淺夏最美的時光，泡一盞清茶，讀一卷閑書，聽一曲鳥鳴，在陣陣麥香中，心懷歡喜，淡然前行，走向人生的美滿。

那是天堂詩人的小滿。小滿對于我等注考人來說，在厚厚的規范與教材面前，卻是小小的滿頭大汗！每看一遍規范，感覺都不是太滿意，但是，我仍滿腔熱情地期待金秋十月考試季的到來。

鏡頭7：迷途羔羊——非常無助的迷茫。好像是考試應激綜合征吧，注考結果的不確定性，有些期待的挑戰。如果用力過度，身體垮塌，得不償失。萬一自己哪天玩完了，再多的證書也是一堆廢紙呀！

鏡頭8：激勵措施——花掉二百大洋印刷了自己設計的名片，把注冊道路工程師加上去了，屬于倒逼自己。去年把給排水加到名片上，得償所愿，希望今年也如愿。名片印刷出來很漂亮，只是感覺有些厚（1mm），好厚重的名片，好貴的：1元/張。

鏡頭9：不惜血本——2019年的考試規范目錄出來后，買新的考試匯編，新增的考試規范單行本也買了。

鏡頭10：專家來了——2020-8-7，今年被被聘為“海河杯”評優專家。立秋后，第一年就被選中出場當評委，有些意外。飛機、高鐵上看書看規范已經是習慣了，各自安好。考完道路之后，有一周時間復習造價，試一下，萬一過了呢？還有倆月時間，已經報名尚未繳費，確實感到考試就要到來了。

鏡頭10：勞逸結合——處暑的節氣，到文成縣的劉基廟參觀一下。從甌海大道經過G104、G322順利到達文成縣游客接待中心，是一個風光秀麗的地方。出來感受一下祖國美麗的山川景色，人文故居，給自己繼續學習的動力。浙南地區經濟發達，平原區道路等級很高，應該是一級公路標準（80km/h），進入文成縣之后的降低為二級標準了（70km/h，局部50km/h），山區基本上是三、四級道路標準了，盤山路上回頭曲線很多。在武陽的劉基故居，很有一些南方的風土人情，那些顯達一時的人物，必然有過人之處。

鏡頭11：繼續考試——2020年9月6日，上半年推遲到下半年的注冊監理考試是今年的首場考試，進行的很順利。說明考試能如期舉行，好好備考就是了。

鏡頭12：晴天霹靂——2020-10-17、18，周六、日，考試日。提前一天返回天津，拿著準考證到了新華南路小學考場門口，發現健康碼是竟然是紅色的！紅色健康碼是不能進入考場考試的?；叵胍幌庐敃r的表情，錯愕，驚訝，絕望，后悔，泰然，平靜。校門口還有兩個和我一樣情況的小伙伴，面面相覷。于是趕緊聯系街道、派出所，市民熱線，當場解決不了。于是乎，默默的拉著皮箱返回酒店，打車回家。直到第二天中午，來電話說問題解決了。一看健康碼是綠色的了，于是午飯也沒吃，打車去考場，只想體驗一下這個道路考試的感覺，不枉一年的付出！雖然知道于事無補，一點兒用處也沒有。我一個人在隔離考場，專門一個人給我監考，考試待遇不錯，考試結果失望，只求心愿已了。記得做了不到20個題目，覺得即使考50分，也不會進入人工復評的時候，眼睛還是濕潤了。自己付出的辛苦只有自己知道。附上2020年道路考試成績。

疫情原因，只能缺考

鏡頭13：造價心結——因為已經報名，還是要去考一下。利用年休假，在家抓緊做造價的一周沖刺，自己不抱希望的。一周時間能考成啥樣呢？考場在東麗金鐘小學，開車要24公里，東外環外。（成績附上，一分兩分的天塹）

打醬油，第三年

鏡頭14：改弦易轍——明年上半年注考計劃，有一個環評師。造價考試結束后，已經開始準備環評師的考試了，感覺還行。死記硬背的套路不太適合我，環評是十幾年的覬覦了，曾經買過一次教材而沒有報名，這次不爽約。查了一下歷年考試情況才知道，好像2019年天津市通過了9個，自己這次是碰上硬釘子了。2021年元旦，短暫休息。疫情原因，考試計劃遲遲不能出臺。環評的閉卷考試，法規還是非常燒腦子，一己之力對抗衰老的自然規律，下場總是不會太好。環評案例題還是要寫一些的，找感覺才好。曾經考了三次消防，感覺還行，從結果看就差那么一點點，差一分即是天塹

鏡頭15：云開霧散——人社部公示了資格證書名錄，取消了測繪師，設備監理師改為水平類的，城鄉規劃師改為“國土空間規劃師”水平類的，在各種注考群里造成一陣騷動?？荚囉媱澮渤鰜砹耍h評師5月29、30日考試，道路工程師10月23、24日考試。一周后的10月30、31日進行造價師考試，都參加。

鏡頭16：一年之計——早就謀劃好了，努力起來就不必客氣。壓力還是有的，是自己給自己施加。如何才能做到瀟灑自如？學會放棄就基本可以做到瀟灑，隨遇而安即是如此。另一種人生就是一直在努力的路上不曾停歇，所以羨慕別人眼前的風光時，應反思自己是否在攀登的路上流過汗水。

鏡頭17：折戟沉沙——2021年5月29、30日，環評師考試。功成不必在我，功成必定有我！喊出響亮的口號是必須的。上海道小學（紹興道226號）考試，在選擇了最短時間的自駕車經濟路線赴考場?？嫉挠行┟悦?，結果也是如愿。

上半年的時間窗口，打醬油的

鏡頭18：四年之癢——經過了很久的思考之后，最終還是報名參加造價師考試怎么考取電氣工程師證，把2018年通過的計量一門合格成績利用起來，爭取今年結束造價師考試。即使不過，也努力了。老妖精的三門全程班課程2080元，進去看人數不多的，看來事情不樂觀了。道路與造價兼顧還是風險很大的，保道路，沖造價！原因只有一個：造價有補貼，道路沒有補貼！國家職業資格名單中，取消造價資質的審批，估計與環評資質一樣，改資信資質了。考造價其實就是為了玩心跳，過于不過，無所謂。道研室，一幫熱愛道路的達人，憑著一腔熱血開辦培訓班，了不起！

鏡頭19：期待考試——2021年公路工程的合訂本出臺，新增了8本規范，估計都是一點點內容，還是買了一套高仿單行本備用。早點考試，給個痛快。最近迷戀上了房車旅行，但是也自知沒有時間實現。上有老，下有小，身不由己。但是我一定要自駕到西藏、新疆、甘肅去幾次的，就帶著注冊道路工程師證書，走公路、看路線、查路基、提意見。

鏡頭20：心里暗示——開卷奧考試對我來說是輕車熟路，太熟悉了。作為一個暖通專業的考道路，有些胡來的感覺。其實也相關，我做公路隧道的通風，經驗那是相當豐富。考前準備就是把2020年的真題弄一遍，交通部的題目比住建部的要好做多了。劉工說，目前人數不太夠，不會有太大的難度增加，這個是好消息??！城市道路部分的知識題，都趕上去年的案例題了，準備戰略性放棄道路部分的題目。公路部分的首先完成，城市道路部分的挑挑揀揀。

國慶節的假期在綿綿秋雨中渡過。給自己講黑屋子里洗衣服的故事，只有在考場燈光亮起的那刻怎么考取電氣工程師證，才知道自己洗的衣服光亮如新，每次穿起來，都會懷念這段非凡的經歷！注冊考試的折磨，莫過于此。

這是洗的第四件勘察設計衣服了。

第四章 巔峰時刻

2021年10月23、24日。霜降——勘察設計工程師考試日。

周六的知識題，常規套路，先做公路，再挑選城市道路，感覺穩穩的。

周日的案例題，平時的練習題的感覺太不一樣了?。∨c2019、2020年的也不符??！好在我們可以選擇性放棄一些題目，這個是30選25考試模式的一個大優點。晚上對過答案之后，坐等證書了。

整理了一下各種支出費用，純粹的資料與課件支出超過6800元。

順路提一下2021年10月30、31日的造價師考試。如果去年道路考試完成，幾年是計劃拿下的，無奈疫情阻擋，加之年邁，腦力不及，只能聽天由命。有些深度懷疑自己的考試動機不純了（為了幾兩碎銀而拼老命不值得）。不能把注考當作是一種負擔，應該當作一種消遣。

2021年12月23日，造價師成績公布，結果差強人意，平靜接受，再次醞釀，再出祁山，剩下的就是我需要幾次才能拿下這個造價，以前通過了一門計量也作廢了，合格了也得再考，哈哈

第四年打醬油，曾經合格的計量也作廢了

2021年12月28日下午3點半，不需要等到2021年的最后一天……

“成績出來了——”群上突然熱鬧起來，我慢悠悠打開人事網站，輸入參數，核對自己的實際成績與估分的差異，驗證無誤，雖然成績不太體面，但是對于摸魚的外行來說，也算完成注冊土木工程師（道路工程）的考試，給了自己一個交代。搖晃著站起來，把注考資料打包、照相、封存……

成績不出意外，低空掠過。分數太低，不太體面。

第五章 考后感

1、對于外行摸魚的考生來說，一招制敵的秘訣就是“囫圇吞棗”。我現在也不知道彎拉強度，分不清級配碎石，但是我知道公式在哪里，太長的公式不會考。

2、感受最深的是“跟著劉總有肉吃”，道研室里藏龍臥虎，跟著走能事半功倍。

3、最大的收獲是深入學習了交通量換算、交通組成，對我的本專業隧道通風污染物排放量計算幫助太大。

4、大多數人說，成績比估分多，我的成績比估分少2分。我認真對答案的結果。最后的成績不太體面，雖然過了，總有些惶惶然。

5、這次考試，我最自豪的一道題就是：直接翻一本通，找到三個滑塊的下滑力計算方法，并且知道下滑力為負值時，下滑力取0。當場算出算出下滑力為-304，直接選A（-300），并且對著“0”的選項B，不屑一顧的撇了好幾眼，最終得分“0”，但是我題目做對了！

6、瓦斯隧道的等級選錯了，不應該。

7、橋梁荷載折減系數沒有考慮縱向折減，糾結了好久。

8、應試技巧：①利用提前發卷的5分鐘時間，通覽試卷，挑選簡單的題目，直接按計算器算出選項（不準動筆，沒說不準動計算器嘛），尚未開始動筆，已經拿下一題；②案例題的選項一定要寫在括號內（靠左側，括號很寬的，留下修改空間）；③學會“逃跑”，題干非常長的直接PASS，下一個；④異常簡單的題目，一定要留心是不是有陷阱；⑤規范匯編是好東西，應試必備；⑥粘貼書簽沒必要，直接在匯編或者規范側面寫字即可；⑦當年考綱中的新規范，一定帶上單行本，經常會有意想不到的收獲，這2分就是天堂與地獄；⑧最好能住在考場附近；⑨公路部分比城市道路的題目厚道；⑩剩余一小時的時候，先涂答題卡，這樣剩下的相對較難的題目往往能茅塞頓開……

再見了，親愛的短鏈、回頭曲線、建筑限界、干濕路基、擋土墻、荷載折減、錨桿受力、橋面高程、車道寬度、匝道、側向凈寬、工后沉降、視距、摩擦角、樁號、通行能力、加州承載比、地震烈度、瓦斯隧道、互通立交、輔助車道、行進盲道、天橋，我會經常回憶這段日子，作為以后生活中最閃亮的那段記憶，因為我不知道是否有信心再考一年，怕自己承受不了，我會銘記這段時光，作為生命中最幸福的回味……

全部的實戰材料，手感上還是比較沉重的

第六章 后記

除了僥幸還是僥幸。第三年的考試難度與前兩年不可同日而語。

多少次夢中的期盼，終于得償所愿。掐了一下胳膊，發現不是夢。一個注考老將，久經風雨，早已沒有心潮澎湃的豪情壯志，作為僅有一點兒公路隧道通風經驗的老年設計師而言，能在一波三折后的第三年通過這個考試，也算為自己職業生涯畫上濃墨重彩的一筆。

如果今年沒有通過，不知道還有沒有信心再次赴考，畢竟歲月不饒人。

又開始規劃下一個目標了，勘察設計注冊電氣工程師（供配電）搞起？還是相對容易卻無用的注冊環保工程師？無論哪個，基礎考試是躲不過的。

有一個QQ “街頭小子”擁有建筑、結構、巖土、消防、監理、造價、安全、道路等八個證書；一個考友QQ “落魄生”道橋專業，正高職稱，曾在一年之內考下監理、造價、計量、測繪、咨詢、環?；A，持道路、巖土、環保、咨詢、測繪、試驗檢測工程師（2006年交通部證 2017年人社部證）、一級建造師（公路 市政公用）、監理（土建 交通運輸）、一級造價師（土建 交通運輸）、一級計量工程師、安全證書等十幾個證書，今年結構基礎通過，明年專業手到擒來。

成名要趁早，注冊考試亦是如此。

如果你能看到這里，說明是一個喜歡考友交流的人，希望能關注我的頭條號：考證路上注意安全，有更多的注考感受心得。

感謝閱讀！

2021年12月31日，花城于北辰

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