試題絕大多數(shù)為計(jì)算題，部分知識(shí)點(diǎn)采用問(wèn)答、這門(mén)課要求大家綜合掌握，靈活運(yùn)用前三門(mén)科目的知識(shí) ，解決有關(guān)工程造價(jià)方面的實(shí)際問(wèn)題。2019年全國(guó)建設(shè)工程教育網(wǎng)公路工程造價(jià)師索賠案例分析。
案例分析一：
國(guó)內(nèi)某知名大型工程參照FIDIC合同條件規(guī)定，承包商要求索賠成立的條件具備如下四個(gè)條件：
1．與合同相比較已經(jīng)造成實(shí)際的額外費(fèi)用增加或工期損失；
2．造成費(fèi)用增加或工期損失的原因不是由于承包商的過(guò)失；
3．按合同規(guī)定不應(yīng)由承包商承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；
4．承包商在事件發(fā)生后的規(guī)定時(shí)限內(nèi)提出了書(shū)面的索賠意向通知。
由于該工程項(xiàng)目工程變更，使鋼筋混凝土項(xiàng)目原價(jià)合同估算工程量8300m3（單價(jià)150美元/ m3，超過(guò)25%以上才允許調(diào)整單位價(jià)格）增加成12500 m3。因此承包商按上述條件要求在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)向造價(jià)工程師提出了書(shū)面的索賠通知。
問(wèn)題：
通過(guò)造價(jià)工程師的努力，最后與承包商達(dá)成一致意見(jiàn)，2012年公路工程造價(jià)人員過(guò)渡考試超出部分的鋼筋混凝土單價(jià)為135美元/ m3。請(qǐng)問(wèn)業(yè)主應(yīng)付給承包商總計(jì)多少美元？
分析要點(diǎn)：
本案例主要考核工程量變更后，工程價(jià)款的計(jì)算原則
答案：
83000*（1+0.25）*150+[12500-8300*（1+0.25）]*135=1843125（美元）
案例分析二：
國(guó)外著名公路工程公司承擔(dān)基坑土方施工，基坑深為4.0m，土方量為15000m3，運(yùn)土距離按平均5KM計(jì)算，計(jì)算工期為十天，公司現(xiàn)有斗容量0.5m3、0.75m3、1.00m3液壓挖掘機(jī)各兩臺(tái)及4t、8t、15t自卸汽車(chē)各十臺(tái)，其主要參數(shù)如下：
挖掘機(jī)：
型號(hào)
WY50
WY75
WY100
斗容量
0.5
0.75
1.00
臺(tái)班產(chǎn)量（m3）
420
558
690
臺(tái)班價(jià)格（元/臺(tái)班）
475
530
705
問(wèn)題：
1．挖掘機(jī)與自卸汽車(chē)按表中型號(hào)只能各取一種，如何組合最經(jīng)濟(jì)？其每m3土方挖、運(yùn)、卸的直接費(fèi)為多少元？
2．若按兩班制組織施工，則需要配備幾臺(tái)挖掘機(jī)和幾臺(tái)自卸汽車(chē)？
3．按照確定的機(jī)械配備，完成基坑土方開(kāi)挖任務(wù)需要多長(zhǎng)的時(shí)間？
分析要點(diǎn)：
按單位費(fèi)用最低的原則選取機(jī)械型號(hào)，計(jì)算直接費(fèi)和機(jī)械費(fèi)需要量。
答案：
1.最經(jīng)濟(jì)組合：
挖掘機(jī)每m3土的費(fèi)用為： WY50：475/420=1.13（元/ m3）
WY75：530/558=0.95（元/ m3）
WY100：705/690=1.02（元/ m3）
自卸汽車(chē)運(yùn)每m3土的費(fèi)用為：4t：296/40=7.40（元/ m3）
8t：411/62=6.63（元/ m3）
15t：719/103=6.98（元/ m3）
因此，最經(jīng)濟(jì)的組合應(yīng)該是WY75挖掘機(jī)與8t自卸汽車(chē)，其每m3土方挖、2012年公路工程造價(jià)人員資格考試運(yùn)、卸的直接費(fèi)為：
0.95+6.63=7.58（元/ m3）
2.每天需要的挖掘機(jī)和自卸汽車(chē)數(shù)量
根據(jù)最經(jīng)濟(jì)組合，每天需要的挖掘機(jī)臺(tái)數(shù)與自卸汽車(chē)臺(tái)數(shù)的比例為：
558/62=9，即每臺(tái)WY75挖掘機(jī)配備9臺(tái)8t自卸汽車(chē)。
15000/（558*10*2）=1.34（臺(tái)）
取每天配備WY75挖掘機(jī)2臺(tái)，則每天需8t自卸汽車(chē)2*9=18（臺(tái)），由于該施工單位僅有10臺(tái)8t自卸汽車(chē)，因此，應(yīng)考慮用15t自卸汽車(chē)來(lái)代替，每天需15t自卸汽車(chē)8*62/103=4.82（臺(tái)），按5臺(tái)配備。
即，每天配備WY75挖掘機(jī)2臺(tái)，8t自卸汽車(chē)10臺(tái)，15t自卸汽車(chē)5臺(tái)。
3.按照上述機(jī)械配備，完成此基坑開(kāi)挖工程需要的工期
按挖掘機(jī)計(jì)算的工期為：
15000/（558*2*2）=6.72（天）
按自卸汽車(chē)計(jì)算的工期為：
15000/（62*10*2+103*5*2）=6.61（天）
即，完成基坑土方開(kāi)挖需6.72天。
案例分析三：
國(guó)內(nèi)知名跨線橋工程基坑開(kāi)挖后發(fā)現(xiàn)有城市供水管道橫跨基坑，須將供水管道改線并對(duì)地基進(jìn)行處理，為此業(yè)主以書(shū)面形式通知施工單位停工十天，并同意后天期順延十天，為確保繼續(xù)施工要求工人、施工機(jī)械等不要撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，但在通知中未涉及由此造成施工單位停工損失如何處理。施工單位認(rèn)為對(duì)其損失過(guò)大、意欲索賠。
問(wèn)題：
索賠能否成立，索賠證據(jù)是什么？
由此引起的損失費(fèi)用項(xiàng)目有哪些？
如果提出索賠要求，應(yīng)向業(yè)主提供哪些索賠文件？
分析要點(diǎn)：
本案例主要考核工程索賠成立的條件，索賠的內(nèi)容與證據(jù)，索賠文件的種類(lèi)、內(nèi)容及形式。
答案：
1.索賠成立，索賠證據(jù)為業(yè)主提出的要求停工的通知書(shū)。
2.費(fèi)用損失主要包括：10天的工人窩工、施工機(jī)械停置及管理費(fèi)用。
3.應(yīng)向業(yè)主提供的索賠文件主要有：
?、僦聵I(yè)主的索賠信函、提出索賠要求。
②索賠報(bào)告：提出索賠事實(shí)和內(nèi)容，引用文件說(shuō)明索賠的合理與合法性，提出索賠費(fèi)用的計(jì)算依據(jù)以要求的索賠金額。
?、鬯髻r費(fèi)用計(jì)算書(shū)及索賠證據(jù)復(fù)印件。
2019年全國(guó)
建設(shè)工程教育網(wǎng)公路工程造價(jià)師索賠案例分析。案例分析主要考察報(bào)考人員在綜合掌握工程造價(jià)管理基礎(chǔ)理論及相關(guān)法規(guī)、工程造價(jià)計(jì)價(jià)與控制和建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量三個(gè)科目的基礎(chǔ)上。
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